 |
 |
| Press-center |
|
|
|
|
|
|
 |
 |
| VTS sites |
|
|
|
|
|
 |
 |
| Links |
|
|
|
|
|
|
|
 |
 |
 |
| News |
|
|
|
25.06.2010
|
Пресс-служба ГП Дельта-лоцман 
Language:
|
| Вихід баржі за бровку каналу гирла Бистре ліквідовано |
|
 | При вході в морський підхідний канал гирла Бистре ліквідовано вихід за бровку каналу баржі «НС-459» (порт приписки Дніпропетровськ). Судно завдовжки – 114,5м, що буксирувалося «Кодаком», прямувало в морський торговельний порт Ізмаїла з окатишами. |
Судновласник направив до місця події додатковий потужний буксир «Адмірал Нахимов». За допомогою двох буксирів баржу провели по каналу і відбуксирували на рейд портового пункту Вилкове. Після отримання дозволу капітана порту баржа направилася до Ізмаїлу. Зупинка судна тривала кілька годин. Довідка Зміщення баржі за бровку сталося через вітрову (до 14 м/с) і хвилеву дію (висота хвилі до 1,2м) сильної зустрічної течії з гирла Бистре, а також через недостатню потужність буксира для роботи в таких умовах.  |
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
|
|
 |
 |
 |
| Top briefs |
|
|
|
09:00, 02.09.2010
|
Мінтрансзв’язку закупову... |
Міністерство транспорту та зв’язку України... |
 |
 |
 |
|
10:00, 21.08.2010
|
ГП «Дельта-лоцман» на выс... |
17-20 августа 2010... |
 |
 |
 |
|
12:40, 12.08.2010
|
Экипаж лоцманского катера... |
11 августа 2010 года экипаж лоцманского... |
 |
 |
 |
|
13:15, 28.07.2010
|
Придунав’я має значний по... |
Потенціал Придунав’я залежить напряму... |
 |
 |
 |
|
11:40, 14.07.2010
|
Найбільш сумлінний платни... |
Найбільшу кількість податків до бюджету... |
 |
 |
 |
|
11:30, 07.07.2010
|
На 30% зросла кількість с... |
У червні 2010 року глибоководним судновим... |
 |
 |
 |
|
14:20, 02.07.2010
|
Внедрение современных тех... |
Состав технических... |
 |
 |
 |
|
16:40, 25.06.2010
|
Вихід баржі за бровку кан... |
... |
 |
 |
 |
|
17:30, 21.06.2010
|
Глибини на ГСХ р. Дунай –... |
Протягом місяця ДП... |
 |
 |
 |
|
16:00, 11.05.2010
|
Апрельские итоги судопрох... |
В апреле 2010 года по глубоководному... |
 |
 |
 |
|
|
|
 |
|
|
|
|