14 октября в ИА «УНИАН» состоялась пресс-конференция на тему «Своеволие в морской отрасли: безопасно ли судоходство в водах Украины?», которую провели представители первичной профсоюзной организации ГП «Дельта-лоцман» (председатель - Пивоваров В.В.).

Пресс-служба ГП «Дельта-лоцман» заявляет, что на пресс-конференции была распространена лживая и искаженная информация и ниже предлагает официальные данные ГП «Дельта-лоцман».

1. Действительно, за весь 2008 год на ГП «Дельта-лоцман» имело место сокращение штата: было уволено всего 29 сотрудников административно-управленческого персонала при общей численности предприятия - 1500 человек, т.е. – 2%, а не 10%, как было заявлено на пресс-конференции.

Из уволенных 29 сотрудников 4 были трудоустроены в дальнейшем (в течение года сохранения преимущественного права) на другие вакантные должности, которые вводились на предприятии в течении года.

Всего 12 уволенных сотрудников подали в суды иски о восстановлении на работе и выплате за время вынужденного прогула. Из них:

- 7 исков уже рассмотрено судебными инстанциями и вынесены решения, которыми отказано в удовлетворении исковых требований сотрудников и признана законность действий администрации. Эти решения уже вступили в законную силу (в т.ч. 2 прошли Верховный Суд Украины);

- по 1 исковому заявлению (бухгалтера Бачуриной Елены Александровны) решением суда первой инстанции отказано в удовлетворении исковых требований. Решением суда апелляционной инстанции решение суда первой инстанции отменено и иск удовлетворен в полном объеме. Определением Верховного Суда Украины кассационную жалобу ГП «Дельта-лоцман» на это решение апелляции принято к рассмотрению, а решение апелляционной инстанции приостановлено;

- по 2 исковым заявлениям судебные заседания еще не состоялись;

- 1 лицо отказалось от иска;

- 1 исковое заявление оставлено без рассмотрения по причине неявки самого истца.

2. Заявления об ухудшении состояния безопасности мореплавания в Украине после смены руководства ГП «Дельта-лоцман» в 2008 году не соответствуют действительности. Предлагаем официальные статистические данные за 2007, 2008 и 2009 г.г.

В 2007г. количество аварийных морских происшествий (АМП) - 27 (директор – Бездольный В.В.).

В 2008г. - 15 АМП (с 31.01.2008 г. директор - Голодницкий А.Г.), из которых 4 – за январь 2008 (период руководства Бездольного В.В). При этом количество лоцманских работ за оба года практически одинаково 63000 и 63719 соответственно.

За 9 месяцев 2009 года – всего 4 АМП при почти 40 000 лоцманских работах.

Таким образом, статистика 2007-2008гг. неумолимо свидетельствует как раз о значительном уменьшении (почти вдвое!) аварийных происшествий в период руководства Голодницкого А.Г. Причины: положительный микроклимат в коллективе, внедрение инструментов мотивации (персональные надбавки), техническое обучение в подразделениях и т.д.

3. Недостоверна также озвученная информация об отсутствии действий, направленных на модернизацию инфраструктурных объектов и улучшение работы в сфере безопасности судоходства.

27 ноября 2008 г. Государственная комиссия Феодосийского горсовета утвердила Акт принятия в эксплуатацию АРЛП «Феодосия».

12 декабря 2008 замминистра транспорта Работневым В.Г. был утвержден Акт комиссии Укрморречфлота о принятии ПРДС «Феодосия» в опытную эксплуатацию.

Приказом Минтранссвязи от 13 октября 2008 № 1248 впервые установлены тарифы за услуги службы регулирования движения судов «Феодосия».

26 марта 2009 года Минюстом зарегистрированы «Правила плавания и лоцманской проводки судов в затоке Феодосия, на рейдах морского торгового порта Феодосия и на подходах к нему», утвержденные приказом Минтранссвязи от 3 марта 2009 №115.

Все вышеизложенное на примере модернизации Феодосийского подразделения предприятия свидетельствует как раз о системной и синхронизированной работе новой администрации ГП «Дельта-лоцман» начиная с февраля 2008 года и направлено на снижение аварийности и улучшение условий для безопасности мореплавания в зоне ответственности предприятия (в частности, в акваториях Феодосийского МТП и залива «Феодосия»).

3.1. В мае 2008 года впервые сдана в опытную эксплуатацию региональная служба регулирования движения судов (РС РДС) «Дунай» (Акт комиссии Укрморречфлота утвержден 15.05.2008).

3.2. В мае 2009 года, после почти 7 лет опытной эксплуатации, сдан в постоянную эксплуатацию пост регулирования движения судов (ПРДС) «Южный» (Акт утвержден замминистра Минтранссвязи Чубаем М.П. 15.05.2009).

4. Вопрос, связанный со строительством ограждающей дамбы ГСХ р.Дунай – Черное море, администрация ГП «Дельта-лоцман» и, в частности, Александр Голодницкий, комментировали многократно. Но оппоненты в лице предыдущего руководителя ГП «Дельта-лоцман» Бездольного В.В. и его соратников с завидной настойчивостью муссируют его снова и снова, голословно обвиняя во всевозможных нарушениях.

Обратимся к той же статистике. Сравнительная таблица и фотоматериалы (прилагаются) как нельзя лучше иллюстрируют состояние строительства дамбы в периоды 2007 / 2008гг.

В 2009 году строительство дамбы выполняет другой подрядчик, но фотографии, сделанные при помощи аэросъемки еще в августе 2009 года, свидетельствуют о полноценном выполнении работ и ближайшем завершении этой части проекта.

В соответствии со Статьей 47 Закона Украины «Об информации», которая предусматривает ответственность за распространение сведений, которые не соответствуют действительности, порочат честь и достоинство лица, просьба при подготовке материалов о ГП «Дельта-лоцман» использовать официальные данные, предоставленные пресс-службой предприятия. Нарушение законодательства Украины об информации влечет за собой дисциплинарную, гражданско-правовую, административную или криминальную ответственность в соответствии с законодательством Украины.

Руководствуясь ст. 23 ГК Украины в случае нанесения вреда деловой репутации, юридическое лицо имеет право на компенсацию морального ущерба, а именно:

1. Лицо имеет право на компенсацию морального ущерба, нанесенного вследствие нарушения его прав.

2. Моральный ущерб заключается в нанесении вреда деловой репутации юридического лица. В соответствии с разъяснениями Пленума Верховного Суда Украины, предоставленных в постановлении «Об использовании судами законодательства, регулирующего защиту чести, достоинства и деловой репутации граждан и Организаций» от 28 сентября 1990 г. со следующими изменениями, в случаях распространения сведений, которые унижают репутацию юридического лица, последнее имеет право обратится в суд с требованиями об их опровержении и компенсации морального ущерба.

Справка: Государственное предприятие «Дельта-лоцман» создано приказом Министерства транспорта Украины от 04.02.1998 № 29 с целью усовершенствования условий обеспечения безопасности мореплавания, а также упорядочения структуры морских лоцманских служб в Северно-Западной части Черного моря.

Осуществляемые виды деятельности: содержание и эксплуатация гидротехнических сооружений - каналов (Бугско-Днепровско-Лиманский канал, Херсонский морской канал, глубоководный судовой ход "Дунай - Черное море"), лоцманские проводки и оказание услуг службами регулирования движения судов во всех портах Украины (география - от Мариуполя до Рени).

Размер (ставки) тарифов на услуги, оказываемые ГП "Дельта-лоцман" (канального сбора за прохождение судов по БДЛК, ХМК и ГСХ "Дунай - Черное море", лоцманского сбора и сборов за услуги СРДС), устанавливаются государством постановлениями Кабинета Министров Украины (канальный сбор) и приказами Минтранссвязи по согласованию с Минэкономики, Минюстом и ГосКомПредпринимательством (другие сборы).

Предприятие имеет в арсенале специализированный флот – 20 лоцманских катеров, 2 промерных катера, буксир ледового класса.

Численность ГП «Дельта-лоцман» - 1478 сотрудников.

Средняя заработная плата в 2008г. - 7317,73 грн., за 9 месяцев 2009г. - 8490,43 грн.

В 2008 году ГП «Дельта-лоцман» получило сертификат Национального органа Украины по сертификации (Регистр судоходства Украины), который свидетельствует о соответствии системы управления качеством предприятия требованиям ДСТУ ISO 9001-2001.

Чистая прибыль за I полугодие 2009г. – 193,7 млн.грн.

По поручению Министерства транспорта и связи Украины ГП «Дельта-лоцман» выполняет функции заказчика работ по проектированию и строительству глубоководного судового хода (ГСХ) «Дунай – Черное море» в устье Быстрое. Этот проект, который имеет название «Малый Босфор», даст возможность возродить крупнотоннажное судоходство по украинской части Дуная по трассе 7-го международного транспортного коридора. На данный момент украинские и иностранные суда с осадкой 5,85 м уже имеют возможность пройти украинским глубоководным судовым ходом через устье Быстрое, оплатив за это значительно меньшие средства, чем за проход Румынскими каналами.